ESP、ESC、VSA、VSC……这些简称的中文名为“车身电子稳定系统”，是一种能有效防止转向不足、转向过度，而造成车子失控打滑、翻覆等状况的技术。这套技术经过多年的发展，如今其效果已经非常显著，并成为了能影响汽车安全性的重要成员之一，在各种紧急情况下救回了许多人，命。可惜碍于较高的成本，许多中低端的车款都还没搭配 ESP 系统，难免会给买家带来“没钱命贱”的感觉。不过从11月1日起，欧洲国家将规定所有新车必须拥有 ESP 系统，否则无法售卖。
在 ESP 运作并介入操控车辆前，电脑需要先计算出理想轨迹和实际轨迹。理想轨迹，就是方向盘的转动幅度，可通过方向盘内的感应器传至电脑中。实际轨迹，则是驾驶者转了方向盘后，车辆前进的真正方向。四个装在车轮内的感应器会将车轮的转动速度发送至ESP电脑，电脑便能计算出车辆的实际轨迹。如果实际轨迹与理想轨迹不吻合，ESP 电脑将会介入车辆的：一、控制气阀，降低引擎动力，二、控制ABS 系统，让停止某轮胎的转动。经过ESP的介入后，实际轨迹与理想轨迹变回一致，ESP 系统便会自动解除，车主重新获得车子的控制权。
其实 ESP 控制系统是由德国的 Mercedes-Benz 和 BMW 在 1987 年共同研发的作品，之后于 1992 年，BMW 与 Bosch 及 Continental 将其发展成降低引擎扭力来避免失控的系统，如同上段提到的第（一）项；Mercedes-Benz 则与 Bosch 利用这项系统来控制侧边打滑的情况发生。不久后，两家大厂的理念渐渐融合到一起，形成了完善的 ESP 系统。
在发达的欧洲国家，有超过 84 % 的车辆是标配了 ESP 系统，不过在全球的车辆中，只有59% 的车辆拥有 ESP 系统。根据 Bosch 的 Gerhard Steiger 透露，不久后的日本、韩国、俄罗斯、土耳其等国家也会开始实行这项措施。不过在更早之前，美国、加拿大、澳洲、以色列等国家，早就实施了新车装备 ESP 的条规。我国据说会在 2020 年之前加入这项法规，期待它的来临。
资料来源：佳礼网
在 ESP 运作并介入操控车辆前，电脑需要先计算出理想轨迹和实际轨迹。理想轨迹，就是方向盘的转动幅度，可通过方向盘内的感应器传至电脑中。实际轨迹，则是驾驶者转了方向盘后，车辆前进的真正方向。四个装在车轮内的感应器会将车轮的转动速度发送至ESP电脑，电脑便能计算出车辆的实际轨迹。如果实际轨迹与理想轨迹不吻合，ESP 电脑将会介入车辆的：一、控制气阀，降低引擎动力，二、控制ABS 系统，让停止某轮胎的转动。经过ESP的介入后，实际轨迹与理想轨迹变回一致，ESP 系统便会自动解除，车主重新获得车子的控制权。
其实 ESP 控制系统是由德国的 Mercedes-Benz 和 BMW 在 1987 年共同研发的作品，之后于 1992 年，BMW 与 Bosch 及 Continental 将其发展成降低引擎扭力来避免失控的系统，如同上段提到的第（一）项；Mercedes-Benz 则与 Bosch 利用这项系统来控制侧边打滑的情况发生。不久后，两家大厂的理念渐渐融合到一起，形成了完善的 ESP 系统。
在发达的欧洲国家，有超过 84 % 的车辆是标配了 ESP 系统，不过在全球的车辆中，只有59% 的车辆拥有 ESP 系统。根据 Bosch 的 Gerhard Steiger 透露，不久后的日本、韩国、俄罗斯、土耳其等国家也会开始实行这项措施。不过在更早之前，美国、加拿大、澳洲、以色列等国家，早就实施了新车装备 ESP 的条规。我国据说会在 2020 年之前加入这项法规，期待它的来临。
资料来源：佳礼网
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