今年初因原产品价格下滑，轮胎价格下调，即使政府落实消费税，轮胎价格仍能保持不变，唯独这一波的马币贬值冲击，促使马币兑换美元而令到营运成本调高，预料10月，轮胎价格会上调5至10%。
森美兰轮胎商公会会长黎日森指出，由于制造轮胎的原料价格以美元交易，然而马币不断贬值，导致轮胎成本提高，制造厂商已决定会在近期内宣布起价。
轮胎制造厂商已向业者透露，成本较低的轮胎存货有限，他们必须调涨成本较高的轮胎价格，首当其冲的就是进口轮胎品牌，包括来自泰国、中国与印度等国家的产品。
他表示，轮胎的种类很多，涨幅相信从5至10%不等，而我国对进口轮胎的需求量相当多，包括Continental、Dunlop、Silverstone、Bridgestone与Goodyear等品牌。
其实，轮胎价格于今年年头因原产品和石油价格下跌等因素而一度调降，实施消费税后也因10%税收统一为6%而没有降价，然而如今马币贬值难以回升，外国厂商吃不消而决定起价。
他指出，待现有的较低价轮胎存货卖完后，所有的新货就会涨价。至于本地制造的轮胎，则因仍有很多存货，相信暂时不会涨价。
森美兰轮胎商公会会长黎日森指出，由于制造轮胎的原料价格以美元交易，然而马币不断贬值，导致轮胎成本提高，制造厂商已决定会在近期内宣布起价。
轮胎制造厂商已向业者透露，成本较低的轮胎存货有限，他们必须调涨成本较高的轮胎价格，首当其冲的就是进口轮胎品牌，包括来自泰国、中国与印度等国家的产品。
他表示，轮胎的种类很多，涨幅相信从5至10%不等，而我国对进口轮胎的需求量相当多，包括Continental、Dunlop、Silverstone、Bridgestone与Goodyear等品牌。
其实，轮胎价格于今年年头因原产品和石油价格下跌等因素而一度调降，实施消费税后也因10%税收统一为6%而没有降价，然而如今马币贬值难以回升，外国厂商吃不消而决定起价。
他指出，待现有的较低价轮胎存货卖完后，所有的新货就会涨价。至于本地制造的轮胎，则因仍有很多存货，相信暂时不会涨价。
