亚航和其他廉价航空公司在2014年正式的从廉航终站（LCCT2）搬迁至吉隆坡第二国际机场（KLIA2），很多民众也已经习惯了称呼KLIA 2 机场名称。
不过亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯在昨天（6月20日）投下一句震撼弹，指已决定将吉隆坡第二国际机场（KLIA2），重新命名为第二廉航终站（LCCT2）。
亚航是吉隆坡第二国际机场的最大用户，98%的客机来自亚航，作为亚航的掌舵人，东尼向来欲将大马打造成亚洲迪拜，以成为亚洲最佳廉价航空基地。
不过，其概念马上被大马机场控股公司（MAHB）反驳，坚持吉隆坡第二国际机场，并非是另一个廉航终站，相反属于吉隆坡国际机场（KLIA）枢纽的一部份。
无论如何，这名过去14年将一无所有的亚航，扩展至今日事业版图的商界领导人，接受英文报章新海峡时报访问时表示，如果不是自己坚持立场，亚航不会取得当今的成就。谈及他要将大马打造为东方迪拜的计划，东尼说要将吉隆坡第二国际机场，变成可前往亚洲任何一个地方的门户。
东尼表示：“我们要全球知道最佳廉价机票是在这里，马来西亚。”
不过亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯在昨天（6月20日）投下一句震撼弹，指已决定将吉隆坡第二国际机场（KLIA2），重新命名为第二廉航终站（LCCT2）。
亚航是吉隆坡第二国际机场的最大用户，98%的客机来自亚航，作为亚航的掌舵人，东尼向来欲将大马打造成亚洲迪拜，以成为亚洲最佳廉价航空基地。
不过，其概念马上被大马机场控股公司（MAHB）反驳，坚持吉隆坡第二国际机场，并非是另一个廉航终站，相反属于吉隆坡国际机场（KLIA）枢纽的一部份。
无论如何，这名过去14年将一无所有的亚航，扩展至今日事业版图的商界领导人，接受英文报章新海峡时报访问时表示，如果不是自己坚持立场，亚航不会取得当今的成就。谈及他要将大马打造为东方迪拜的计划，东尼说要将吉隆坡第二国际机场，变成可前往亚洲任何一个地方的门户。
东尼表示：“我们要全球知道最佳廉价机票是在这里，马来西亚。”
