随着普腾出售49.9%股权予中国吉利汽车，不再是纯国产车的地位，政府可能逐步下调汽车国内税；分析员相信，外国车与国产车之间的价差将进一步收窄，前者各车款价格的降幅，甚至可能高达37%。
如果政府下调国内税，国内最大非国产车品牌丰田和本田将是主要受惠者，估计各种车款的价格下调幅度或高达37%。至于普腾旗下汽车，平均售价或提高10%。
至于普腾和第二国产车仍是最可负担车款，但价差显着收窄。这估计可带来更高的汽车总销量，因国人能接触更多车款。
近期原产品价格下跌，加上政府承诺削减赤字，相信不愿牺牲从汽车国内税取得的额外收入。故该行预计，政府不会取消这项税制，但可能向普腾征收更低国内税，比较其他汽车的国内税为50%。
这是基于3大理由，即政府不愿失去税收、打造公平竞争（因普腾有半数股权由外资持有），以及源自普腾车款的额外税收。
如果政府向普腾车款征税，估计会提高普腾车价最高达10%。此举也会使市场上的低价车减少，或不利汽车总销量。
如果政府下调国内税，国内最大非国产车品牌丰田和本田将是主要受惠者，估计各种车款的价格下调幅度或高达37%。至于普腾旗下汽车，平均售价或提高10%。
至于普腾和第二国产车仍是最可负担车款，但价差显着收窄。这估计可带来更高的汽车总销量，因国人能接触更多车款。
近期原产品价格下跌，加上政府承诺削减赤字，相信不愿牺牲从汽车国内税取得的额外收入。故该行预计，政府不会取消这项税制，但可能向普腾征收更低国内税，比较其他汽车的国内税为50%。
这是基于3大理由，即政府不愿失去税收、打造公平竞争（因普腾有半数股权由外资持有），以及源自普腾车款的额外税收。
如果政府向普腾车款征税，估计会提高普腾车价最高达10%。此举也会使市场上的低价车减少，或不利汽车总销量。
