根据有关当局提供的资料，目前马来西亚主要电子招车服务公司有GRAB, EzCab, MyCar 和 PICKnGO，其余超过10家微型服务公司如 Mula, Dascee, Frenzt 等。
在7月11日，政府代表宣布合法化电子招车服务后，司机更需要谨慎考虑，是否要继续把电子招车服务视为全职工作？
因此我们针对目前最高市场占有率的三家公司进行了比较和分析。
GRAB
优：拥有庞大的市场占有率，知名度高，领先的科技系统，多元化Incentive。
劣：抽佣率高，被开除（Ban/Suspend）率高。
EzCab
优：拥有自家的科技开发团队，多元化Incentive，低抽佣率，多元化的收费方式
劣：严格的申请审核程序，车龄限制为8年。
MyCar
优：司机申请要求宽松，不开除（Ban/Suspend）司机。
劣：没有Incentive，只有现金付款，客服服务不完善，司机资料没受到保障。
GRAB一向都是马来西亚电子招车服务的领头公司，加上合并了UBER之后，市场占有率更一度超过90%。抽佣率也随后调高至25%。随后市场上浮现对GRAB的不满，EzCab和MyCar也迅速的加入电子招车服务行列。
EzCab本身是一家拥有30年历史德士的公司，数十年来一直平衡着德士司机的发展，在各方对GRAB的不满下，破天荒的宣布，投入私人电子招车服务。
另一方面，一小部分的Uber司机也随同投资者在加拿大租借了一个系统，成立了MyCar，但由于整个系统不属于马来西亚制作，在很多小细节操作上和本地操作有些出入，造成了发展上一波三折，更让人担忧的是，司机资料长期储存在加拿大的公司，完全不受PDPA保障下运作。
无论如何，在电子招车服务走向合法化后，司机们的多方面都更有保障，无论在保险索赔，还是个人安全上都有保障。更重要的是职业地位被承认，是一名合法的电子招车服务司机。
同时，我们也相信司机人数会大幅度的减少，尤其是副职的司机，间接受益了全职司机，相信全职薪酬会进一步的提升。净收入RM5000，更轻易了。
